いよいよ2022年を迎えようとしています。2020年の二の舞ではなく、輝かしい新たな始まりとなることを願っています。新年に私たちが共有できる最も楽観的な予測の一つは、主要自動車メーカー各社から多数の新型EVモデルが登場することで、EVの普及がさらに進むという見通しです。ここでは、2022年に発売予定の最も期待されている電気自動車をいくつかご紹介します。それぞれの簡単な情報も掲載しているので、どれを最初に試乗するか計画を立て始めるのに役立ててください。
このリストを作成するにあたり、2022年にこれほど多くの電気自動車が消費者に及ぼす真の規模と影響を理解するために、一度立ち止まって考える必要があったことを認めざるを得ません。
2021年に販売計画を締め切る頃には、一部のモデルは既に購入者に情報が漏れ始めているかもしれませんが、概してこれらは2022年/2023年モデルであり、今後12ヶ月以内に消費者が購入できるようになるはずです。
分かりやすくするために、自動車メーカーごとにアルファベット順に並べています。また、特定のメーカーを贔屓するつもりはありません。これから登場する電気自動車の選択肢をすべてご紹介するのが私たちの目的です。
まずはBMWと、間もなく発売される電気SUV「iX」から見ていきましょう。当初はテスラ モデル3に対抗するコンセプト電気自動車「iNext」として発表されましたが、消費者は4万ドル前後で市場に投入されると予想される電気自動車版3シリーズを見て大いに喜びました。
残念ながら、iNextはiXへと進化し、現在私たちが目にしている高級クロスオーバーとなりました。iXのメーカー希望小売価格は、税金や輸送費を除いて82,300ドルからです。しかし、iXは516馬力のツインエンジン全輪駆動、0-60mph加速4.4秒、航続距離300マイルを謳っています。また、わずか10分のDC急速充電で最大90マイルの航続距離を回復することも可能です。
キャデラック・リリックは、GMのBEV3プラットフォームを採用した同ブランド初の電気自動車となり、親会社であるGMが2023年までに20種類の新型電気自動車を発売するという戦略の一環となる。
2020年8月に正式に発表されて以来、私たちはLyriqについて多くのことを学び（そして共有してきました）、その中には3フィートのディスプレイ、ヘッドアップARディスプレイ、そしてテスラのUIに対抗するために設計されたインフォテインメントシステムなどが含まれています。
昨年8月の発表後、キャデラック・リリックの価格は6万ドル弱の5万8795ドルになることが明らかになりました。その結果、リリックはわずか19分で完売しました。2022年の納車が予定されている中、キャデラックは生産開始に先立ち、最新のプロトタイプの映像を公開しました。
カヌーは、このリストに挙げられている他の自動車メーカーに比べると知名度は低いかもしれないが、そのノウハウと独自のデザインのおかげで、いつか有名になる可能性を秘めている。カヌー・ライフスタイル・ビークルは同社初の製品となる予定で、すでに複数の電気自動車が発表されており、2023年の発売が予定されている。
これは理にかなっています。なぜなら、ライフスタイルビークルは、EVelozcityという社名で発売された当時、同社が最初にリリースした電気自動車だからです。Canooはライフスタイルビークルを「車輪付きのロフト」と表現していますが、それには十分な理由があります。2人から7人が乗車できる188立方フィートの室内空間は、パノラマガラスに囲まれ、運転席側の窓からは街並みが一望できます。
メーカー希望小売価格34,750ドル（税金・手数料別）のこのライフスタイルビークルは、デリバリー仕様から装備充実のアドベンチャー仕様まで、さまざまなニーズに対応できるよう4つの異なるグレードが用意される。いずれのグレードも航続距離は最低250マイル（約400km）を誇り、100ドルの手付金で予約注文が可能だ。
電気自動車メーカー、ヘンリック・フィスカー氏が自身の名を冠した2番目のモデル、フラッグシップSUV「オーシャン」は、順調に進んでいるようだ。2019年に発表されたオーシャンの初代モデルには、フィスカー氏が検討している他の多くのコンセプトも含まれている。
昨年10月、フィスカーが大手製造会社マグナ・インターナショナルと電気自動車の開発契約を締結したと発表したことで、オーシャンは現実味を帯び始めました。2021年のロサンゼルス・オートショーでのデビュー以来、私たちはオーシャンを間近で見ることができ、3つの価格帯やオーシャン・エクストリーム・ソーラールーフなどの独自の技術について学ぶことができました。
前輪駆動のオーシャンスポーツは、税抜き価格がわずか37,499ドルからで、航続距離は250マイルです。現在の米国連邦税額控除を利用すれば、全額控除の対象となる人は3万ドル未満でオーシャンを購入できるため、消費者にとって大きなメリットとなります。マグナの協力により、オーシャンEVは2022年11月に発売される予定です。
フォードF-150ライトニングは、2022年、2023年以降、最も人気のある電気自動車になる可能性がある。もし電動バージョンがガソリンエンジンのFシリーズ（米国で44年間ベストセラーのピックアップトラック）と同じくらい売れれば、フォードはライトニングの需要に対応するのに苦労するだろう。
特にLightningは20万台以上の予約注文を獲得しており、その中には法人顧客は含まれていません（ただし、同社は法人顧客向けに特化した事業部門も設立しています）。フォードのLightningの生産分割プログラムを考慮すると、すでに2024年までの予約は完売しています。Lightningは標準で230マイルの航続距離、家庭用充電、そしてレベル2で他のEVを充電できる機能を備えているため、フォードはLightningがスピードで勝っていることを認識しているようです。
同社は需要に応えるため、すでにライトニングの生産を倍増させており、電気自動車はまだ発売されていない。2022年モデルのライトニング商用車は、税抜きで39,974ドルの希望小売価格となっており、航続距離300マイルの拡張バッテリーなどの機能も搭載されている。
フォードは、2022年1月に販売受付を開始し、ライトニングの生産と納車は春から開始すると発表した。
ジェネシスもまた、2025年までに完全電気自動車化と内燃機関搭載車の新モデル廃止を約束している自動車ブランドの一つです。2022年に新たなEVへの移行をスタートさせるべく、GV60はヒュンダイ・モーター・グループのE-GMPプラットフォームを搭載した、ジェネシス初の専用EVモデルとなります。
このクロスオーバーSUV（CUV）は、ジェネシスならではの豪華なインテリアと、ユニークなクリスタルボール型の中央コントロールユニットを備えています。GV60には、シングルモーター2WD、標準および高性能の4WDに加え、よりダイナミックな走りを実現するためにGV60の最大出力を瞬時に高める「ブーストモード」の3種類のパワートレインが用意されます。
GV60のEPA航続距離はまだ公表されていませんが、推定航続距離は77.4kWhのバッテリーパックで、ベースモデルは280マイル、AWDモデルは249マイル、AWDモデルは229マイルとなっています。GV60には、バッテリーコンディショニングシステム、マルチ入力充電システム、車両間電力供給（V2L）技術、プラグアンドプレイ決済技術が搭載されることが分かっています。
ジェネシスはGV60の価格を発表していないが、同社によればこの電気自動車は2022年春に発売される予定だという。
前述の通り、GMは2022年のEV納車台数に関してまだ課題を抱えているが、世界最大級の自動車メーカーであるGMにとって大きな起爆剤となるのは、同社の車種ファミリーの大型電動版であるハマーだろう。
2020年には、新型ハマー電気自動車とそのSUVやピックアップトラックといったラインナップに注目が集まるだろう。GMは当初、発表時には実際に動作するプロトタイプトラックは存在しなかったと認めていた。しかし、12月には、ハマー電気自動車の印象的な走行映像を公開した。
新型ハマーの最も手頃な価格のバージョンは2024年まで登場しない見込みだが、購入者は2022年と2023年にはより高価で豪華なバージョンを期待できる。2022年の電気自動車と呼んでいる電気自動車のハマーGMエディション1は、11万ドル以上するが、最近、早期購入者への出荷が始まった。しかし、昨年はこれらのバージョンは10分以内に完売した。
これまでのところ、スペックは印象的で、カニ歩きのような機能も搭載されています。しかし、ハマーはグレード（およびモデルイヤー）によって仕様が大きく異なるため、GMCから直接詳細情報を入手するのが一番です。
IONIQ5は、ヒュンダイモーターの新サブブランドである完全電気自動車「IONIQ」初のEVであり、グループの新プラットフォーム「E-GMP」を採用した初のEVでもあります。Electrekは、この新型CUVを間近で見る機会を何度か得ましたが、間違いなく私たちを興奮させました。
IONIQ5の魅力の一つは、そのワイドボディとロングホイールベースにあり、同クラスの中でも最大級の室内空間を実現し、Mach-EやVW ID.4を凌駕している。
さらに、拡張現実対応のヘッドアップディスプレイ、高度なADAS（先進運転支援システム）、V2L（車両間通信）機能といったクールなテクノロジーも搭載されており、キャンプや外出先でもデバイスを充電できるだけでなく、他の電気自動車への充電も可能です。言うまでもなく、現時点で業界最速の充電速度を誇ります。
しかし、2022年における電気クロスオーバーの最大のメリットは価格かもしれない。ヒュンダイはIONIQ5のメーカー希望小売価格を驚くほど手頃なものに設定した。標準レンジ後輪駆動バージョンは4万ドル未満から始まり、ヘッドアップディスプレイ（HUD）を搭載した全輪駆動リミテッドトリムでも5万5000ドル未満となっている。
IONIQ5は2021年の大半をヨーロッパで販売されていましたが、北米では2022年が始まったばかりです。Electrek初のハードドライブであるIONIQ5のその他の機能については、こちらをご覧ください。
現代グループの姉妹ブランドである起亜自動車のEV6は、2022年にIONIQ5に続いて発売される予定だ。この電気自動車は、2022年にE-GMPプラットフォームで発売される3番目の電気自動車となり、起亜自動車の全電気自動車モデルへの移行の始まりを告げるものとなる。
ヒュンダイのモデルと同様に、キアEV6は発売当初から絶賛され、需要も高かった。キアは最近、この電気自動車が2022年に発売され、航続距離は最大310マイルになると発表している。EV6のほぼすべてのグレードは、その外観形状のおかげでEPAのIONIQ5シリーズを上回る性能を発揮するが、それには代償が伴う。
キアから公式発表がないため、価格について憶測するのは避けたいところですが、EV6のメーカー希望小売価格は45,000ドルから始まり、そこから上昇していくと予想されています。ただし、あるキアディーラーはもっと高い価格を報告しています。
公式価格が実際にどこで発表されるかにかかわらず、EV6の全グレードは2022年初頭に米国で発売される予定だ。
実際、Lucid MotorsのフラッグシップセダンであるAirは、2022年の発売が予定されている3つの異なるバリエーションで展開されるが、中でもPureバージョンこそが、この高級電気自動車メーカーの販売台数を真に押し上げる可能性を秘めていると我々は考えている。
最上位モデルのエア・ドリーム・エディションは昨年10月からルシッドAMP-1工場の生産ラインから出荷が開始され、計画されている520台の納車はそれ以来継続されている。16万9000ドルのこの驚異的なモデルは、ルシッドの待望の市場投入の幕開けとなったが、それに付随するより手頃な価格帯のインテリアは、この車を最高級のラグジュアリー電気セダンにするのに役立つだろう。
2022年モデルではグランドツーリングとツーリングのグレードが用意される予定ですが、私たちが最も注目しているのは77,400ドルのピュアです。確かに高価な電気自動車ではありますが、現在販売されているエアよりも約9万ドルも安価です。ピュアのオーナーは、航続距離406マイル、最高出力480馬力を期待できますが、これはルーシッドのパノラミックルーフは含まれていません。
ロータスが間もなく発表する電気自動車であり、初のSUVとなるこの車は、このリストの中で最も謎に包まれた車と言えるだろう。その理由の一つは、まだ正式名称すら分かっていないからだ。ロータスは「タイプ132」というコードネームを掲げ、一連の短い動画を公開しているが、動画ではSUVの姿が少しずつしか映っていない。
当初はロータスの将来の電気自動車4車種のうちの1つとして発表され、2022年までに完全電気自動車になると予想されていました。もちろん、まだ不明な点も多くありますが、これまでに分かっていることは以下のとおりです。タイプ132は、新しい軽量ロータスシャーシをベースにしたBEV SUVで、LIDARテクノロジーとアクティブフロントグリルシャッターを搭載しています。インテリアも、これまでのロータス車とは全く異なるものになるでしょう。
ロータスは、Type 132 SUVが0から60mphまで約3秒で加速し、最先端の800ボルト高速電気自動車充電システムを採用すると主張している。さらに、132には92～120kWhのバッテリーパックが搭載され、800V充電器を使用すれば約20分で80%まで充電できるという。
既にお気づきかもしれませんが、このリストには多くの自動車メーカー初のEVが含まれており、これが2022年がEVの年になる可能性が高い大きな理由の一つです。日本の自動車メーカーであるマツダも、間もなく発売されるMX-30でこの流れを引き継いでおり、非常に魅力的な価格で提供される予定ですが、いくつかの妥協点もあります。
今年4月にMX-30が発表された際、ベースモデルの希望小売価格は33,470ドルと非常にリーズナブルで、プレミアムプラスパッケージでもわずか36,480ドルであることが分かりました。連邦政府、州政府、地方自治体による補助金制度を考慮すれば、ドライバーは最大20年分の価格引き下げを享受できる可能性があります。
残念ながら、一部の消費者にとっては、35.5kWhのバッテリーでは航続距離がわずか100マイルしかないため、その価格に見合うだけの価値があるとは言えません。しかし、MX-30は2022年に非常に期待されているEVです。日々の走行距離のニーズを理解し、税額控除の対象となるドライバーは、多くの競合車よりもはるかに低い価格で、自分に合った車を手に入れることができるからです。
また、日本の企業が電気自動車を発売するのは喜ばしいことだ。MX-30は現在発売中だ。
メルセデス・ベンツは、高級車EQSを皮切りに、EQシリーズの新型電気自動車をラインナップに加え始めた。米国では2022年に、EQSはSUVのEQBと、EQBの小型電気自動車版であるEQEに加わる予定だ。
このミッドサイズセダンは、90kWhのバッテリー、シングルエンジン後輪駆動、航続距離410マイル（660km）、最高出力292hpを搭載する。電気自動車のインテリアは、MBUXハイパースクリーンと大型タッチスクリーンディスプレイを備え、EQSと非常によく似ている。
NIOのET5は、今回発表された最新のEVであり、米国市場への参入予定がない数少ない車種の一つです。ET5は、12月末に中国で開催されたNIOの年次イベント「NIO Day」で発表されました。
2022年には、このEVはNIOが提供する2番目のセダンとなり、既に発表されているET7に続くものとなる。NIOは（CLTC）で1,000キロメートル（約621マイル）の航続距離を約束しており、テスラは中国で強力な競合車種であるET5を抱えている。
投稿日時：2023年3月24日
