私たちは現在2022年のカスプにいますが、それが2020年ではなく、素晴らしい新しい始まりになることを願っています。新年に共有できる最も楽観的な予測の1つは、すべての主要な自動車ブランドの多くの新しいEVモデルが率いるさらなるEV採用の見通しです。 2022年に計画されている最も予想される電気自動車のいくつかと、それぞれに関するいくつかの迅速な事実を紹介するので、最初にテストするものの計画を開始できます。
このリストを編集する際に、2022年に非常に多くの電気自動車が消費者に与える真のスケールと影響を評価するために一歩後退しなければならなかったことを認めなければなりません。
2021年に本を閉鎖すると、そのうちの一部は現在バイヤーに漏れ始める可能性がありますが、一般的にこれらは2022/2023モデルであり、今後12か月以内に消費者が利用できるようになります。
簡単にするために、それらは自動車メーカーによってアルファベット順にソートされます。また、私たちはお気に入りをプレイするためにここにいるのではなく、今後のすべての電気自動車のオプションについてお話しするためにここにいます。
BMWとその今後のIX Electric SUVから始めましょう。 Tesla Model 3と競合するためにInextと呼ばれるコンセプト電気自動車として最初にリリースされた消費者は、Electric 3シリーズが約40,000ドルで市場に出ると予想されることを喜んでいます。
残念なことに、これらのドライバーにとって、InextはIXに進化しました。これは、税金や目的地料金の前に82,300ドルの開始MSRPで、今日見られる豪華なクロスオーバーです。ただし、IXは516bhpのツインエンジン全輪駆動、4.4秒で0〜60mph、300マイルの範囲を約束します。また、わずか10分間のDC高速充電で最大90マイルの範囲を回復できます。
Cadillac Lyriqは、2023年までに20の新しい電気自動車を発売する親会社の戦略の一部であるGMのBEV3プラットフォームでデビューしたブランド初の電気自動車になります。
3フィートのディスプレイ、ヘッドアップARディスプレイ、テスラのUIと競合するように設計されたインフォテインメントシステムなど、2020年8月に公式に発表されたため、Lyriqについて多くのことを学びました（そして共有）。
昨年8月のプレゼンテーションの後、Cadillac Lyriqの価格も58,795ドルで60,000ドル弱であることがわかりました。その結果、Lyriqはわずか19分で売り切れました。 2022年の配信が予想されるように、キャデラックは最近、生産に入る前に最新のプロトタイプの映像を共有しました。
Canooは、このリストの他の自動車メーカーの一部と比較して、一般的な名前ではないかもしれませんが、いつかそのノウハウとユニークなデザインのおかげであるかもしれません。 Canoo Lifestyle車両は、いくつかの電気自動車がすでに発表されており、2023年に発売される予定であるため、同社の最初の製品になります。
これは理にかなっています。これは、ライフスタイル車両がEvelozcityという名前で発売時にリリースされた最初の電気自動車であるため、理にかなっています。 Canooは、そのライフスタイル車両を「車輪のロフト」と表現しています。 2〜7人のための188立方フィートのインテリアスペースがあるため、パノラマのガラスと通りを見下ろすドライバーのフロントウィンドウに囲まれています。
34,750ドル（税金と手数料を除く）のMSRPでは、配信トリムからロードされたアドベンチャーバージョンまで、さまざまなニーズに合わせて4つの異なるトリムレベルでライフスタイル車両が提供されます。それらはすべて、少なくとも250マイルの範囲を約束し、100ドルのデポジットで予約注文可能です。
電気自動車会社のヘンリック・フィスカーの2番目のバージョンでは、彼の名前を付けて、今回は旗艦のオーシャンSUVを使用して、正しい軌道に乗っているようです。 2019年に発表されたOceanの最初のバージョンには、Fiskerが検討している他の多くの概念が含まれています。
昨年10月に海が実際に現実になり始めました。 2021年のロサンゼルスオートショーでデビューして以来、私たちはオーシャンに近づいて個人的になり、3つの価格層とオーシャンエクストリームソーラールーフなどのユニークなテクノロジーについて学ぶことができました。
FWDオーシャンスポーツは、税の前にわずか37,499ドルから始まり、250マイルの範囲があります。現在の米国連邦税額控除を考えると、完全なリベートの資格がある人は、消費者にとって大きな利益である30,000ドル未満で海を購入できます。マグナの助けを借りて、海洋EVは2022年11月に到着するはずです。
Ford F-150 Lightningは、2022年に最も人気のある電気自動車になる可能性があります。電化バージョンがガソリンFシリーズ（44年間米国でベストセラーピックアップトラック）を販売している場合、フォードは稲妻の需要に追いつくために苦労しなければなりません。
特に、Lightningは200,000を超える予約を獲得しましたが、いずれにもビジネス顧客は含まれていません（ただし、同社はこのセグメントをサポートするために別のビジネスを作成しています）。フォードのライトニングプロダクションスプリットプログラムを考えると、2024年まで既に完売しています。Lightningの標準230マイルの範囲、住宅充電、およびレベル2で他のEVを充電する機能により、FordはLightningの速度での勝利を知っているようです。
同社はすでに需要を満たすために稲妻の生産を2倍にしており、まだ電気自動車はありません。 2022 Lightning CommercialモデルのMSRPは39,974ドルの税引前で、300マイルの拡張バッテリーなどの機能を含め、さらに進んでいます。
フォードは、販売帳簿は2022年1月に営業しており、春に稲妻の生産と配達が始まると述べた。
Genesisは、2025年までにすべての新しいICEモデルを廃止し、段階的に廃止することを約束したもう1つの自動車ブランドです。2022年に新しいEVトランジションを開始するのに役立つGV60は、Hyundai Motor GroupのE-GMPプラットフォームによって駆動される最初の専用Genesis EVモデルです。
クロスオーバーSUV（CUV）は、ユニークなクリスタルボールセントラルコントロールユニットを備えた有名なジェネシスラグジュアリーインテリアを備えています。 GV60には、シングルモーター2WD、標準およびパフォーマンスの全輪駆動の3つのパワートレインが提供され、よりダイナミックな乗り心地のためにGV60の最大電力を即座に増加させる「ブーストモード」が提供されます。
GV60にはまだEPAの範囲がありませんが、推定範囲は280マイルから始まり、249マイルと229マイルのAWDトリムが続き、すべて77.4 kWhのバッテリーパックからです。 GV60には、バッテリーコンディショニングシステム、マルチ入力充電システム、車両間（V2L）テクノロジー、プラグアンドプレイの支払い技術があることがわかっています。
GenesisはGV60の価格設定を発表していませんが、同社は電気自動車が2022年春に販売されると述べています。
前述のように、GMには2022年のEVの配達に関しては依然としていくつかの仕事がありますが、世界最大の自動車メーカーの1つの大きな火花は、車両ファミリーの大規模な電化バージョンであるハマーです。
2020年には、一般の人々は、SUVやピックアップバージョンなど、新しいハマーの電気自動車とそれが提供するものに焦点を当てます。 GMは当初、最初に導入したときに機能するプロトタイプトラックがないことを認めました。しかし、12月に、同社はハマーの電気自動車の印象的な作業映像を大衆にリリースしました。
新しいハマーの最も手頃なバージョンは2024年まで予想されていませんが、バイヤーは2022年と2023年により高価で豪華なバージョンを期待できます。2022年の電気自動車と呼んでいる間、110,000ドル以上の電気ハマーGMエディション1は最近早期購入者に出荷を開始しました。ただし、昨年、これらのバージョンは10分以内に売り切れました。
これまでのところ、カニウォーキングなどの機能など、スペックは印象的です。ただし、これらのハマーはトリム（およびモデル年）によって大きく異なるため、GMCから完全な詳細を直接入手する方が簡単です。
IONIQ5は、ヒュンダイモーターの新しいサブブランド、全電気IONIQの最初のEVであり、グループの新しいE-GMPプラットフォームでデビューした最初のEVです。エレクトレックは、この新しいCUVを間近で知る機会がいくつかあり、それは間違いなく私たちを興奮させました。
Ioniq5の魅力の一部は、その幅の広いボディと長いホイールベースであり、Mach-EとVW Id.4を上回るクラスで最大の内部スペースの1つとなっています。
また、拡張現実、高度なADA、V2L機能を備えたヘッドアップディスプレイなどのクールなテクノロジーも装備されています。つまり、キャンプや道路でデバイスを充電したり、他の電気自動車を充電したりできます。今のゲームで最速の充電速度は言うまでもありません。
ただし、2022年の電気クロスオーバーの最大の利点は、その価格かもしれません。ヒュンダイは、IONIQ5の驚くほど手頃な価格のMSRPを共有しました。これは、標準範囲RWDバージョンの40,000ドル未満から始まり、HUD装備のAWDリミテッドトリムで55,000ドル未満に達しました。
IONIQ5は2021年の大半でヨーロッパで販売されていますが、2022年は北米で始まったばかりです。その他の機能については、最初のエレクトレックハードドライブをご覧ください。
Hyundai Groupの姉妹Kia EV6は2022年にIoniq5に参加します。電気自動車は、2022年にE-GMPプラットフォームで発売される3番目の電気自動車になり、KiaのAll-Electricモデルへの移行の開始を示します。
ヒュンダイモデルと同様に、Kia EV6は最初から絶賛と需要を受け取りました。 Kiaは最近、電気自動車が2022年に最大310マイルの範囲で到着することを明らかにしました。ほぼすべてのEV6トリムは、その外部形状のためにEPAのIONIQ5ラインナップよりも優れていますが、コストがかかります。
現在、KIAからの公式の言葉はまだなかったため、価格について推測したくありませんが、EV6のMSRPは45,000ドルから始まり、そこから上がると予想されているようです。
これらの公式価格が実際に表示される場所に関係なく、すべてのEV6トリムは2022年初頭に米国で販売されると予想されます。
実際、Lucid Motorsの旗艦エアセダンは2022年に発売される予定の3つの別々のバリエーションで提供されますが、純粋なバージョンは高級電気自動車メーカーの販売を本当に強化するものになる可能性があると思います。
昨年10月にLucid Amp-1ファクトリーラインから最上位のAir Dreamエディションが展開され始め、それ以来、計画された520台の車両の配達が続いています。この169,000ドルの不思議がLucidの待望の市場発売を開始しましたが、それに付属するより手頃な価格のインテリアは、それを一流の高級電気セダンにするのに役立ちます。
バイヤーは2022年にグランドツーリングとツアートリムレベルを見る必要がありますが、私たちは純粋な77,400ドルに最も興奮しています。確かに、それはまだ高価な電気自動車ですが、現在道路にあるエアズよりも約90,000ドル少ないです。将来の純粋なドライバーは、406マイルの範囲と480馬力を期待できますが、Lucidのパノラマの屋根は含まれていません。
Lotusの今後の電気自動車とFirst SUVは、このリストで最も不思議な車です。特に、その正式な名前さえ知らないからです。 Lotusは、一度にSUVを垣間見ることができる一連の短いビデオで「タイプ132」コードネームをからかっています。
もちろん、2022年までに完全に電気を発揮すると予想されるロータスの4つの将来の電気自動車の一部として発表されました。もちろん、まだわからないことはまだありますが、これまでに集まったものがあります。タイプ132は、LIDARテクノロジーとアクティブなフロントグリルシャッターを装備した新しい軽量ロータスシャーシに基づいたBEV SUVになります。そのインテリアは、以前の蓮の車両ともまったく異なります。
Lotusは、タイプ132 SUVが約3秒で0から60 mphまで加速し、最先端の800ボルト高速電気自動車充電システムを使用すると主張しています。最後に、132は、800V充電器を使用して約20分で80％に充電できる92-120kWhのバッテリーパックを備えています。
おそらく、このリストには多くの自動車メーカーからの最初のEVが含まれていることにすでに気付いたのでしょう。これは、2022年がEVの年である可能性が高い大きな理由です。日本の自動車メーカーマツダは、今後のMX-30でこの傾向を継続します。これは非常に魅力的な価格で利用できるが、いくつかの譲歩で利用できるようになります。
MX-30が今年4月に発表されたとき、ベースモデルには33,470ドルの非常に合理的なMSRPがあり、Premium Plusパッケージはわずか36,480ドルになることがわかりました。潜在的な連邦、州、地方のインセンティブを考えると、ドライバーは最大20年の価格下落に直面する可能性があります。
残念ながら、一部の消費者にとって、そのコストはMX-30の貧血範囲を正当化するものではありません。35.5kWhのバッテリーはわずか100マイルの範囲を提供しているためです。ただし、MX-30は2022年に非常に期待されているEVです。毎日の走行距離のニーズを理解し、税額控除の資格があるドライバーは、多くの競合他社よりもはるかに低い価格で適切な車を運転することができます。
また、日本企業が電気自動車を提供しているのを見るのは良いことです。 MX-30は現在入手可能です。
メルセデス・ベンツは、豪華なEQから始めて、EQ車両の新しいラインで電気自動車を艦隊に提供し始めました。 2022年の米国では、EQSはEQB SUVとEQEに参加します。
中サイズのセダンには、410マイル（660 km）と292 hpの範囲の90 kWhのバッテリー、シングルエンジン後輪駆動が装備されています。電気自動車内では、EQEはMbux Hyperscreenと大きなタッチスクリーンディスプレイを備えたEQSに非常に似ています。
NIOのET5は、私たちのリストの最新のEV発表であり、米国市場に参入する計画がない数少ないものの1つです。 12月末に中国で開催されるメーカーの年次NIOデイイベントで発表されました。
2022年、EVは、以前に発表されたET7と並んで、NIOが提供する2番目のセダンになります。 Teslaは、NIOが1,000キロメートル（約621マイル）の範囲で約束（CLTC）の約束（CLTC）として、中国で強力な競争相手を持っています。
投稿時間：Mar-24-2023
