一部の読者は、数ヶ月前にアリババで安い電気ミニトラックを購入したことを思い出すかもしれません。それ以来、私はこれを知っています。それ以来、私は中国の電気ピックアップトラック（ユーモラスに私のF-50と呼ばれる人もいる）が到着したかどうかを尋ねてきました。さて、今、私はついに「はい！」と答えることができますそして、私が得たものをあなたと共有してください。
私は最初にこのトラックを発見しました。毎週のアリババの奇妙な電気自動車の週に毎週ナゲットを探しているアリババを閲覧しました。
私は2000ドルで電気トラックを見つけましたが、比率が約2：3であったことを除いて、完璧に見えました。たった25 mphです。電力が3 kWのエンジンは1つだけです。バッテリー、配送などに追加料金を支払う必要があります。
しかし、これらすべての小さな問題は別として、このトラックは愚かに見えますが、それはクールです。少し小さくて魅力的です。そこで、私は取引会社（米国の輸入業者も提供するChangliと呼ばれる小規模な会社）との交渉を始めました。
トラックに油圧折りたたみ式プラットフォーム、エアコン、巨大な（この小さなトラック用）Li-Ion 6 kWhバッテリーを装備することができました。
これらのアップグレードには、基本価格の上に約1,500ドルの費用がかかります。さらに、送料に信じられないほどの2,200ドルを支払う必要がありますが、少なくとも私のトラックは私を迎えに行く途中です。
配送プロセスには長い時間がかかるようです。最初はすべてがうまくいき、支払いの数週間後、私のトラックは港に向かいました。それは容器に変わり、船に積み込まれるまでさらに数週間座っていました、そして、6週間後、船はマイアミに到着しました。唯一の問題は、私のトラックがもはやその上にいないことです。それがどこに行っても、誰も知りません。私はトラック輸送会社、物流会社、税関ブローカー、中国の貿易会社に電話をかけました。誰もそれを説明することはできません。
最後に、中国の貿易会社は、荷送人から私の容器が韓国で降ろされ、2番目の容器船に積み込まれていることを学びました。港の水は十分に深くありませんでした。
簡単に言えば、トラックはついにマイアミに到着しましたが、さらに数週間税関に閉じ込められました。最終的に税関の反対側に飛び出したら、私はクレイグスリストで見つけた男にさらに500ドルを支払いました。トラック用。
彼が輸送されたケージはへこまれましたが、トラックは奇跡的に生き残りました。そこで私はトラックを開梱し、喜んでグラインダーを事前に積み込みました。最終的には、ボックス化が成功し、最初の試験での試験中に、ビデオのいくつかの不具合に気づきました（もちろん、ショーが展開するのを見るためにそこにいた父と妻は、すぐにそれをテストするためにボランティアをしました）。
世界中の長い旅行の後、私はこのトラックがどれほどうまくいっているかに驚いた。難破したトラックの準備は私の期待を下げるのに役立つと思います。そのため、トラックがほぼ完全にへこんでいたときにショックを受けたのです。
3KWモーターと5.4kWのピークコントローラーは、両親の家の周りを運ぶのに十分な速度で十分な電力を与えますが、それは特に強力ではありません。最高速度はわずか25 mph（40 km/h）ですが、畑の周りの不均一な地面ではまだこの速度に加速することはめったにありません。
ゴミのベッドは素晴らしく、地面に庭の廃棄物を収集し、埋め立て地に持ち帰るのに適切に使用します。
トラック自体はややよくできています。すべての金属製のボディパネル、キーFOBを備えたパワーウィンドウ、信号ライト、ヘッドライト、スポットライト、テールライト、逆照明などを含む完全なロック照明パッケージが備わっています。また、反転カメラ、スチール製の棚とベッドフレーム、強力な充電器、洗濯機液ワイパー、さらにはかなり強力なエアコン（ホットで湿度の高いフロリダでテスト）さえあります。
何ヶ月もの長い海を旅行した後、数箇所で少し錆びたことに気づいたので、全体がより良い錆の治療が必要になるかもしれません。
それは間違いなくゴルフカートではありません。それは、より遅い車両ではありますが、完全に囲まれた車両です。私は主にオフロードに乗っており、ラフなサスペンションのために25 mph（40 km/h）の最高速度に近づくことはめったにありませんが、テスト速度までの道路運転を行い、ほぼ約束された25 mphでした。時間。 /時間。
残念ながら、これらのChangli車やトラックは道路合法ではなく、ほとんどすべての地元の電気自動車（NEV）または低速車両（LSV）は中国では作られていません。
問題は、これらの25 mphの電気自動車は、連邦政府が承認した車両（LSV）のカテゴリに分類され、信じるかどうかにかかわらず、連邦自動車の安全基準が実際に適用されます。
私は、NEVとLSVが時速25 mphに達し、シグナル、シートベルトなどをターンすることができる限り、それらは道路上で合法であると考えていました。残念ながら、そうではありません。それよりも難しいです。
これらの車は、実際には、道路上で合法であるためには、ドット部品の使用を含む長い要件を満たす必要があります。ガラスはドット登録ガラス工場で作らなければなりません。バックカメラはドット登録工場などで作らなければなりません。シートベルトをオンにしてヘッドライトをオンにして25 mphを運転するだけでは不十分です。
自動車に必要なドットコンポーネントがすべて揃っていても、中国でそれらを作る工場は、自動車が米国の道路を合法的に運転するためにNHTSAに登録する必要があります。そのため、これらの車を米国に輸入している米国の企業はすでにいくつかありますが、それらのいくつかは、これらの車が25 mphになるために合法であると誤って主張していますが、残念ながら実際にこれらの車を登録したり取得したりすることはできません。これらの車は道路で運転します。両方とも、これらの製品を米国で製造し、NHTSAに登録できる中国にDOT準拠の工場を設置するには、かなりの努力が必要です。たぶん、それが25 mphの4席のポラリス宝石に15,000ドルの鉛蓄電池を必要とし、ドアや窓がない理由を説明するかもしれません！
アリババや他の中国のショッピングサイトで約2,000ドルで見られることがよくあります。実際のコストは実際にははるかに高くなっています。私が述べたように、私はすぐに大きなバッテリーに1,000ドル、私が選んだアップグレードに500ドル、海洋輸送に2,200ドルを追加する必要がありました。
米国側では、税関および証券会社の料金、および到着料にさらに1,000ドルほど追加する必要がありました。私は最終的にセット全体とたくさんのものに7,000ドルを支払うことになりました。これは私が予想したよりも間違いなく支払いです。注文したとき、私は6,000ドルの損失を避けたいと思っていました。
最終的な価格が恐ろしいと感じる人もいますが、他のオプションを検討してください。今日、くだらない鉛酸ゴルフカートの費用は約6,000ドルです。未完成の費用は8,000ドルです。 10〜12000ドルの範囲が非常に優れています。しかし、あなたが持っているのはゴルフカートだけです。フェンスではありません。つまり、濡れることを意味します。空調はありません。管理人はいません。ドアはロックされていませんでした。 Windowsなし（電動またはその他）。調整可能なバケットシートはありません。インフォテインメントシステムはありません。ハッチはありません。油圧ダンプトラックベッドなど。
したがって、これを栄光のあるゴルフカートと考える人もいるかもしれませんが（そして、私はそれにいくつかの真実があることを認めなければなりません）、それはゴルフカートよりも安価で実用的です。
トラックは違法ですが、元気です。私はその目的のためにそれを購入しませんでした、そしてもちろん、それは私が交通でそれを使用することを快適に感じるための安全装置を持っていません。
代わりに、それはワークトラックです。私はそれを使用します（または、おそらく私の両親は私よりもそれを私よりも使用するでしょう）。私の最初の数日間で、それはタスクに非常に適していることが証明されました。私たちは地面でそれを使用して、倒れた手足と破片を拾い上げ、木箱を運び、敷地内に装備し、乗り心地を楽しんでいます！
私はそれを補充したり、排気を窒息させる必要がないので、それは確かにガスUTVを上回っています。同じことが古い燃料トラックを購入するのにも当てはまります。私はその場で必要なすべてを行う私の楽しい小さな電気自動車を好みます。
この時点で、トラックの変更を開始できることに興奮しています。これはすでに良い基盤ですが、まだ取り組む必要があります。サスペンションはあまり良くなく、そこで何ができるかわかりません。いくつかの柔らかいスプリングは良いスタートかもしれません。
しかし、私は他のいくつかの追加にも取り組んでいます。トラックは良好な錆治療を使用する可能性があるため、開始する別の領域です。
また、タクシーの上に小さなソーラーパネルを設置することも考えています。 50Wパネルなどの比較的低電力パネルでさえ、非常に効率的です。トラックの効率が100 wh/マイルであると仮定すると、家の周りで毎日数マイルの使用がパッシブソーラー充電によって完全に相殺される可能性があります。
Jackery 1500ソーラージェネレーターでテストし、400Wソーラーパネルを使用して太陽から一定の充電を得ることができることがわかりましたが、これにはユニットとパネルをドラッグするか、近くのどこかで半人間のセットアップをセットアップする必要があります。
また、両親がゴミ缶を持ち上げて、公道への田舎道のように私道を運ぶためにゴミを拾うことができるように、いくつかのスタンドをリフトプラットフォームに追加したいと思います。
私はその上にレーシングストライプを貼り付けて、それから数マイルの余分なマイルを絞ることにしました。
また、リストに他にもいくつかの興味深いMODがあります。自転車ランプ、ハムラジオ、そしておそらくACインバーターがあるので、トラックの6 kWhバッテリーから直接電動工具などを充電できます。あなたが何かアイデアを持っているなら、私も提案を受け入れています。コメントセクションで私に会いましょう！
私は将来的に更新するように、私のミニトラックが時間の経過とともにどのように機能するかを知っているでしょう。それまでの間、（汚い）道でお会いしましょう！
Mika Tollは、個人の電気自動車愛好家であり、バッテリー愛好家であり、Amazon Books Diy Lithium Batteries、DIY Solar Energy、The Complete DIY Electric Bicycle Guide、およびElectric Bicycle Manifestoを販売している1位の著者です。
Mikaの現在のデイリーライダーを構成するeバイクは、999ドルのレクトリックXP 2.0、$ 1,095 Ride1up Roadster v2、$ 1,199 RADパワーバイクのラディメーション、3,299ドルの優先電流です。しかし、最近では絶えず変化するリストです。
投稿時間：3月3日 - 2023年
