A. 更新/議論/概要 – 提案規則 – ベントン市におけるゴルフカートの使用に関する規制。
アーカンソー州ベントン市の条例で、市内の特定の道路でのゴルフカートの運行を許可し、適用される運行規則を定め、規定するものである。
鑑みれば、ベントン市議会は特定の市道でのゴルフカートの使用を許可することを決定した。
鑑みるに、アーカンソー州法典14-54-1410に基づき、アーカンソー州内のいかなる自治体の行政および権限の範囲内においても、ゴルフカートの所有者は、自治体の条例により、その自治体の市道で運転する許可を得なければならない。ただし、連邦または州の高速道路または郡道として指定されている市道では運転してはならない。
（B）これらの規則において、「運転者」とは、この規則の対象となるゴルフカートの運転者を意味する。
（A）ゴルフカートは、アーカンソー州法典14-54-1410で除外されていない限り、時速25マイル以下の制限速度の市道であればどこでも運転できます。
（B）ゴルフカートは、アーカンソー州法典14-54-1410に基づき連邦または州の高速道路または郡道として指定されている市道では使用してはならない。
（C）歩道、遊歩道、トレイル、または通常歩行に使用される場所でのゴルフカートの乗車を禁止する。
（D）ゴルフカートは、そのコミュニティの不動産所有者協会（POA）の規則に従って、一部のコミュニティでは禁止されている場合もあります。POAは、このPOAに規定されている禁止事項を監視し、執行します。
B. 標識に表示されている速度制限に関わらず、時速15マイル（約24キロ）を超えて運転してはならない。
F. 運転者のゴルフカートに方向指示器が装備されていない場合は、標準的な手信号を使用して方向転換する。
これらの制限に違反した者は、起訴され、初回違反で最高100ドル、2回目違反で最高250ドルの罰金が科せられる可能性があります。
コミュニティ開発ディレクターのジョン・パートン氏は、税金協定書とともにメールを資料に添付して提出した。情報を確認したところ、市内全域のリストを公開し、適切なデータを提供し、年次チェックを行い、家主から市に代わってA&P税を徴収することの確認を得るとのことだった。パートン氏は、この情報を市弁護士のバクスター・ドレノン氏に転送し、文書を確認して合意してから進めるよう助言したと述べた。また、会議の前にパートン氏が、ソフトウェアは1月に構築され、徴収は2月1日より前には開始できないというメールを受け取ったことも言及された。理事会メンバーのジェフ・モロー氏は、Air B&Bホテルの税率は1.5%で、短期ホテル/モーテルと同じ税率だと質問した。市議会議員のシェーン・ナイト氏は、その場合はプロセスを迅速化し、州議会に持ち込まれた場合、市がAir B&Bを市の管轄から外すことができるように複数の変更を加える余地があるため、今すぐ取り組む方が望ましいと提案した。評議員たちは、判決をどのように提示すべきかについて議論・解釈を行った。
ナイト市議は、パートン氏とバクスター・ドレノン弁護士に、我々の判決に沿った文言を作成する時間を与えるため、この件を市議会に付託する動議を提出した。ハム市議はこの提案を支持した。この動きは続いている。
ジョン・パートン氏は、いくつかの情報と助言に基づいて、ゴルフカートに求められる仕様を削除したと述べた。標準的なゴルフカートが推奨され、登録は不要である。制限事項には、時速15マイルを超える速度での運転の禁止と、運転手を含めて4席ある場合、座席数を6人から4人に減らすことが含まれる。ジョン氏は、文言は「何でも」から変更され、条文は修正されるだろうと述べた。また、夜間のゴルフカートの性能について、評議会が満足しているかどうかについても質問が出された。バプティスト評議員は、ゴルフカートの規則は悪い考えで危険だと述べた。ナイト委員は、ゴルフカートを市街地の車と同じ競技場で走らせるのではなく、ゴルフコースのコミュニティに限定する方が理にかなっていると述べた。ハム評議員は、ゴルフカートは装備が整っており、自転車よりも安全なので、市街地でゴルフカートを使用することに問題はないと述べた。ブラウン評議員は、評議会がゴルフカートのスペースを制限することが、彼の部署と職員にとって望ましいかどうか、また、それについて賛成か反対か意見があるかどうかをホッジス署長に尋ねた。ホッジス委員は、条例が施行されている限り夜間運転は許可しないとし、走行可能な区域と速度制限を改めて確認する必要があると述べた。夜間走行が特定の地域に限定されていれば、より都合が良いだろうとも述べた。ホッジス委員は、現在未定の条例に運転者の年齢制限を含めてほしいと述べた。
ハート市議は、次回の会議でこの問題を再検討することを提案した。モロー市議もこの提案を支持した。この動きは続いている。
ジョン・パートン氏は、ユマ通りの用途地域変更申請が市議会に提出されたものの、解決すべき問題がいくつかあると述べた。パートン氏は、この問題を委員会に差し戻して議論し、決定するのが最善だと考えた。
（音量が下げられているか、何らかの問題が発生しているようで、全く音が聞こえません。）
ホープ・コンサルティングのジョナサン・ホープ氏は壇上に上がり、同社がハイウェイ183号線とユマ通りの角地の用途地域変更を申請したと述べた。この土地はタイア町の道路に面した2エーカーの区画で、ダラー・ジェネラルの隣にある消防署から西へ約175フィートのところにある。ホープ氏は、問題の区画は100％商業用地であると指摘した。また、ここは住宅を建てるには理想的な場所ではないと述べた。そして、彼は、
商業地区については、計画委員会に提出され承認され、その後、提出前に市議会に提出されました。彼は出席し、委員会の承認に向けて軌道修正するために発生する可能性のある質問に答えます。ナイト市議は、当初、その土地がどのような商業開発になるか計画がなかったため、請願を求めたと述べました。これは、ユーマの裏側の住民を心配させています。時間をかけて、小さな食料品店の潜在的な商業開発を誘致し、土地を見て、所有者のデイビス氏に連絡して、これが可能で適切かどうかを確認してください。ナイト市議は、開発業者が自分の店がこの土地に適しているかどうかを確認する機会がなかったことを理解しています。現時点では、このケースは適切ではなく、所有者とエンジニアに返されるべきだと感じています。ホープ氏によると、まだ計画はありませんが、これはゾーニング変更では珍しいことではありません。彼らはこの土地を使用することを提案しているだけです。所有者のケイレブ・デイビスは演壇に近づき、ゾーニングのプロセスを完了したら、計画を開始すると述べました。彼はいくつかアイデアがあるが、会場を計画する前に現在のプロセスを経ることを確認したいだけだと述べた。ハート市議は、ユマ通りまたはエジソン通りの入り口を残す予定かと尋ねた。デイビス氏は、家はユマ通り709番地にあるため、高速道路に面した間口が約300～400フィートあると述べた。住所をエジソン通りの何かに変更できるかもしれないと考えた。確かに、そこへ行く一番簡単な方法はハイウェイ183号線からである。ナイト委員は、ヒュームの住所を知っている理由は、現在住宅地としてゾーニングされているためだと述べた。住宅地ゾーニングでは、住宅地の住所しか持つことができず、高速道路や州間高速道路には持つことができない。ナイト委員はデイビス氏に、住民の視点から、物件がゾーンC-2にある場合、そのゾーンに適合するものなら何でも受け入れられ、敷地計画が提出されるまで住民はそれを知ることができないことを理解してほしいと求めた。P&Zを通じて、住民は投票権を持たない。
ナイト市議は、C-2のアパートビルからこの問題を市議会に持ち帰って議論すべきだと提案した。ハム市議はこの提案を支持した。運動は続いている。
カテゴリー: ベントン、イベント タグ: 議題、ベントン、市、委員会、コミュニティ、評議会、イベント、会議、サービス
ベッカさん、記事をありがとうございます。ゴルフカートの使用に関する規則について、何か新しい情報があれば教えていただけますか？市のウェブサイトでは何も見つけられなかったんです。
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投稿日時：2023年2月22日
