A.更新/ディスカッション/概要 - 提案されたルール - ベントン市でのゴルフカートの使用の規制。
アーカンソー州ベントン市の条例は、都市の特定の通りでゴルフカートの運営を許可し、該当する操作規則を定義および支配しています。
一方、ベントン市議会は、特定の街路でゴルフカートの使用を許可することを決定しました。そして
アーカンソー州のコード14-54-1410に従って、アーカンソー州の自治体および自治体の権限の範囲内で、ゴルフカートの所有者は、自治体の都市の道路で活動するために自治体条例によって許可されなければなりません。ただし、連邦または州の高速道路または郡の道路としても指定されている街路で作業していないことを条件としてください。
（b）これらの規則では、「オペレーター」という用語は、この規則の対象となるゴルフカートのドライバーを意味します。
（a）このような通りがアーカンソーコード14-54-1410で除外されていない場合、速度制限は25 mph以下の都市通りでゴルフカートを運転することができます。
（b）アーカンソー州のコード14-54-1410に従って、連邦または州の高速道路または郡道にも指定されている街路でゴルフカートを使用しないでください。
（c）歩道、レクリエーションパス、トレイル、または通常のウォーキングに使用される場所でゴルフカートに乗ることを禁止します。
（d）このコミュニティの不動産所有者協会（POA）の規則に従って、一部のコミュニティではゴルフカートが禁止される場合があります。
B.掲示された速度制限に関係なく、時速15マイル以下を速度で運転します。
F.オペレーターのゴルフカートにターン信号が装備されていない場合は、標準の手信号を使用してターンします。
これらの制限に違反する人々は、最初の違反で最大100ドル、2回目の違反で250ドルを起訴し、罰金を科される可能性があります。
コミュニティ開発ディレクターのジョン・パートンは、彼のパッケージの税務契約とともに電子メールを提供しました。情報のレビューにおいて、彼らは市全体のリストを開示し、適切なデータ、年次チェックを提供し、市内に代わってA＆P税金を徴収することを地主から確認を得ると言われました。パートン氏は、この情報を市検事バクスター・ドレノンに転送し、先に進む前に文書を審査し、合意することを助言したと述べた。会議の前に、パートン氏は1月にソフトウェアを構築する予定であり、コレクションが2月1日までに開始される可能性があることを示すメールを受け取ったことも言及されていました。理事会メンバーのジェフ・モローは、短期ホテル/モーテルと同じ税である1.5％の航空B＆Bホテルの税率は何ですか。評議員のシェーン・ナイトは、彼らがその場合にプロセスをスピードアップすることを提案しました、そして、彼は今それに取り組むことをより喜んでいます。なぜなら、それが州議会に関しても、都市に航空B＆Bを含めることができるように複数の変更を加えるための範囲があるからです。評議会のメンバーは、判決をどのように提示すべきかを議論/解釈しました。
評議員のナイトは、この問題を評議会に紹介する申し立てを提出し、パートン氏と弁護士バクスター・ドレノンに私たちの判決と一致する言語を考え出す時間を与えました。評議員のハムが提案を支持した。動きは続きます。
ジョン・パートンは、いくつかの情報とアドバイスを受けて、ゴルフカートが持つべき仕様を削除したと言いました。標準のゴルフカートが推奨され、登録は不要です。制限には、15 mphより速い運転の禁止と、ドライバーを含む4つの座席がある場合、6人の乗客から4人への座席サイズの減少が含まれます。ジョンは、言語は何からでも変更され、彫像が修正されることを示しました。また、理事会が夜のゴルフカートのパフォーマンスに満足しているかどうかについての質問も提起されました。評議員のバプテストは、ゴルフカートの規則は悪い考えで危険だと言いました。ナイト委員は、ゴルフカートがゴルフコースのコミュニティに限定されている場合、ゴルフカートが私たちの街の通りの車と同じ競技場で運転できるようにするのではなく、より理にかなっていると述べた。評議員のハムは、私たちの路上でゴルフカートを使用することに問題はないと言いました。ブラウン評議員は、チーフホッジスに、評議会がゴルフカートスペースを制限しているかどうか、そしてそれに対して意見を持っているかどうかが彼の部門と役員にとって好ましいかどうかを尋ねました。ホッジス委員は、条例が整っている限り、彼は夜の運転を許可せず、戻って人々が旅行できるエリアと速度制限をチェックしなければならないと答えた。夜旅行が特定の地域に固有の場合、彼にとってより便利です。ホッジス委員は、ドライバーの年齢を現在不特定の条例に含めることを望んでいると述べた。
評議員のハートは、次の会議でこの問題を再検討することを提案しました。評議員のモローが提案を支持した。動きは続きます。
ジョン・パートンは、ユマ・ストリートの再ゾーニング申請書が市議会に提出され、解決する必要がある多くの問題があると述べた。パットン氏は、彼を委員会に送り返し、問題を議論し決定することが最善だと考えました。
（ボリュームが倒されているように見えますか、またはまったく音がないため、いくらかの困難があります）
ジョナソンホープオブホープコンサルティングは、彼の会社がハイウェイ183とユマの角で再ゾーニングを申請したと言って、表彰台に上がりました。これは、ダラー将軍の隣にある消防署の西約175フィートのタイヤの町の通りに面した2エーカーのロットです。彼は、問題のプロットは100％の商業用不動産であると指摘しました。彼は、これが家を一人で建てるのに理想的な場所ではないと言った。彼は彼が勧めたと言った
ビジネス地区については、計画委員会に提出され、承認され、提出前に市議会に提出されました。彼は出席し、ボードの承認のために彼を軌道に乗せるために発生する可能性のある質問に答えます。評議員のナイトは、彼が請願書を要求したのは、最初は財産がどのような商業開発になるかについての計画がなかったため、彼は請願を求めた人だと言いました。これは、ユマの裏の住民を心配しています。時間をかけて、小さな食料品店の潜在的な商業開発を引き付けて、所有者のデイビス氏に連絡して、これが可能かつ適切かどうかを確認してください。ナイトの評議会メンバーは、開発者が外出して、自分の店がこのプロパティに適しているかどうかを確認する機会がなかったことを理解しています。この時点で、彼はこの事件が所有者とエンジニアに返還されることはなく、返されるべきだと感じました。ホープ氏によると、まだ計画はありませんが、それは再ゾーニングでは珍しいことではありません。彼らはこのプロパティを使用することを提案するだけです。オーナーのカレブ・デイビスは表彰台に近づき、ゾーニングプロセスを経ると計画を立て始めると述べた。彼はいくつかのアイデアがあると言いましたが、会場を計画する前に、彼らが現在のプロセスを確実に通過したかっただけです。ハート評議員は、ユマやエジソンの入り口を離れる予定かどうか尋ねました。家は709ユマ通りにあるため、高速道路の間口は約300〜400フィートです、とデイビス氏は言いました。彼は、住所をエジソンの何かに変更できると考えていました。はい、そこにたどり着く最も簡単な方法は、ハイウェイ183からです。ナイト委員は、彼がヒュームの住所を持っている理由は現在、それが住宅としてゾーニングされているからだと言いました。住宅ゾーニングには、高速道路や州間高速道路ではなく、住宅の住所のみがあります。ナイト委員は、デイビス氏に、不動産がゾーンC-2にあるとき、ゾーンに適合するものに開かれており、サイト計画が提出されるまでそれについて知らないことを住民の観点から理解するように依頼しました。 P＆Zを通じて、居住者は投票権を持っていません。
評議員のナイトは、この問題をC-2のアパートビルから議論のために評議会に持ち帰ることを提案しました。評議員のハムが提案を支持した。動きは続きます。
提出：ベントン、タグ付けされたイベント：アジェンダ、ベントン、市、委員会、コミュニティ、評議会、イベント、会議、サービス
記事をありがとう、ベッカ。ゴルフカートを使用するためのルールに関する新しい情報があるかどうか尋ねたかったのですか？市のウェブサイトで何も見つかりませんでした。
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投稿時間：2月22日 - 2023年
