アメリカの道路を走る車は年々大型化・重量化しており、電気自動車だけでは十分ではないかもしれません。手頃な価格で効率的な電気自動車を推進することで、都市から大型トラックやSUVをなくすための解決策を、ニューヨークに拠点を置くスタートアップ企業Wink Motorsは見出しています。
これらは連邦道路交通安全局 (NHTSA) 規制に基づいて設計されているため、低速車両 (LSV) 規制の下で合法です。
LSVとは、基本的に、特定の簡素化された安全規則に準拠し、最高時速25マイル（40km/h）で走行する小型電気自動車です。米国の道路では、最高時速35マイル（56km/h）の制限速度で走行できます。
これらの車は、街乗りに最適な小型車として設計されました。電動バイクやオートバイのように狭い場所にも楽に駐車できるほど小型でありながら、大人4人がゆったり座れる密閉式シートを備え、雨や雪などの悪天候でも大型車のように運転できます。さらに電気自動車なので、ガソリン代を払う必要もなく、有害な排出ガスも発生しません。さらに、屋根に設置したソーラーパネルで太陽光から充電することも可能です。
実際、この 1 年半、私は自動車の設計に関する技術的アドバイスを提供することで、Wink Motors がステルスモードで成長していく様子を見守る喜びを味わってきました。
低速であることで安全性と効率性も向上し、LSVの制限速度を超えることがほとんどない混雑した都市部での運転に最適です。マンハッタンでは、時速25マイル（約40km）にも達することはありません。
Wink は 4 つの車両モデルを提供しており、そのうち 2 つは屋上にソーラーパネルを備えており、屋外に駐車すると 1 日あたり 10 ～ 15 マイル (16 ～ 25 キロメートル) 走行距離を延ばすことができます。
すべての車両には、4 つの座席、エアコンとヒーター、リアビュー カメラ、パーキング センサー、3 点式シート ベルト、デュアル回路油圧ディスク ブレーキ、7 kW ピーク出力エンジン、より安全な LiFePO4 バッテリー ケミストリー、パワー ウィンドウとドア ロック、キー フォブ、リモート ロック、ワイパーなど、私たちが通常自動車に関連付ける多くの機能が装備されています。
しかし、これらは少なくとも法的な意味では「自動車」ではありません。これらは自動車ではありますが、LSVは普通の自動車とは別の分類です。
ほとんどの州では依然として運転免許証と保険が必要ですが、検査要件が緩和されることが多く、州の税額控除の対象となる場合もあります。
LSVはまだそれほど普及していませんが、すでに興味深いモデルを製造している企業がいくつかあります。荷物の配達などの業務用として開発されたものもあれば、最近分社化されたPolaris GEMのように、ビジネスとプライベートの両方で使用できるものもあります。GEMはゴルフカートのようなオープンエアの車両ですが、Winkの車両は従来の自動車のように密閉されています。しかも、価格はGEMの半分以下です。
Winkは年末までに最初の車両の納車を開始する予定です。現在の発売開始価格は、航続距離40マイル（64km）のSproutモデルで8,995ドルから、航続距離60マイル（96km）のMark 2 Solarモデルで11,995ドルまでとなっています。新品のゴルフカートが9,000ドルから10,000ドルかかることを考えると、これは妥当な価格と言えるでしょう。エアコンやパワーウィンドウを備えたゴルフカートは、私の知る限り存在しません。
Winkの新型NEV4車種のうち、Sproutシリーズはエントリーモデルです。SproutとSprout Solarはどちらも2ドアモデルで、Sprout Solarモデルの大型バッテリーとソーラーパネルを除けば、多くの点で共通しています。
マーク 1 に移ると、異なるボディ スタイルが採用され、これも 2 ドアですが、ハッチバックと、折り畳み式のリア シートが付いており、4 人乗りが 2 人乗りになり、荷物スペースが広くなります。
Mark 2 SolarはMark 1と同じボディですが、4つのドアと追加のソーラーパネルを備えています。Mark 2 Solarは充電器を内蔵していますが、Sproutモデルには電動自転車と同様に外付け充電器が付属しています。
これらの新エネルギー車は、フルサイズの車と比べると、長距離移動に必要な高速性能に欠けています。高速道路に飛び出すような人はいません。しかし、市内に滞在する際や郊外を移動する際などのセカンドカーとしては、十分適しているかもしれません。新車の電気自動車は3万ドルから4万ドルは簡単にかかることを考えると、このような安価な電気自動車は、追加費用をかけずに、フルサイズの車と同等のメリットの多くを提供することができます。
ソーラーバージョンは、利用可能な日光に応じて、1日あたり4分の1から3分の1のバッテリーを追加すると言われています。
アパートに住み、路上駐車をする都市住民にとって、1日平均10～15マイル（16～25キロメートル）走行する車は、充電する必要がないかもしれません。私の住む都市は広さ約10キロメートルなので、これは大きなチャンスだと考えています。
現代の電気自動車の多くは重量が1500～3600kg（3500～8000ポンド）ですが、Winkの車はモデルによって重量が異なり、340～520kg（760～1150ポンド）です。そのため、乗用車はより効率的で、運転しやすく、駐車も簡単です。
LSV は、より大規模な電気自動車市場のほんの一部に過ぎないかもしれませんが、その数は都市からビーチタウン、さらには退職者コミュニティに至るまで、あらゆる場所で増加しています。
最近LSVピックアップトラックを購入しました。中国から個人輸入したため違法です。中国で販売されていた電動ミニトラックは元々2,000ドルでしたが、バッテリーの大型化、エアコン、油圧式ブレードなどのアップグレード、送料（ドアツードアの送料だけで3,000ドル以上）、関税などで最終的に8,000ドル近くも高くなりました。
ドゥエック氏は、ウィンクの車両も中国で製造されているが、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）に登録された工場を建設し、製造工程全体を通して米国運輸省と連携して完全なコンプライアンスを確保する必要があったと説明した。また、多段階の冗長性チェックを実施することで、LSV（小型商用車）の連邦安全基準を上回る製造品質を確保している。
個人的には二輪車が好きで、たいていは電動自転車か電動スクーターに乗っています。
Microlinoのようなヨーロッパの製品ほど魅力的ではないかもしれませんが、だからといって可愛くないわけではありません！
Micah Toll 氏は、電気自動車の愛好家であり、バッテリー愛好家でもあり、Amazon で売上第 1 位を獲得した書籍『DIY Lithium Batteries』、『DIY Solar Energy』、『The Complete DIY Electric Bicycle Guide』、および『The Electric Bicycle Manifesto』の著者でもあります。
ミカが現在毎日乗っている電動自転車は、999ドルのLectric XP 2.0、1,095ドルのRide1Up Roadster V2、1,199ドルのRad Power Bikes RadMission、そして3,299ドルのPriority Currentです。しかし、最近はそのリストが常に変化しています。
投稿日時: 2023年2月24日
