米国製電動ミニトラック「AYRO Vanish」が発表される

AYRO Vanish LSVユーティリティが発表され、同社が米国で製造する電動低速車両の新たなロードマップが示された。
LSV（低速車両）は、連邦政府が認めている車両区分であり、オートバイと自動車の中間の規制区分に該当する。
ヨーロッパのL6eやL7eといった四輪車と同様に、アメリカのLSVは乗用車に似た四輪車だが、厳密に言えば乗用車ではない。むしろ、LSVは独自の車両クラスに属し、公道走行車よりも安全基準や製造基準が緩やかである。
それらの車両には、DOT規格に準拠したシートベルト、バックカメラ、ミラー、ライトなどの基本的な安全装備は依然として必要だが、エアバッグや衝突安全基準への適合といった高価で複雑な装備は必要ない。
この安全性のトレードオフにより、少量生産と低価格化が可能となる。フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンといったアメリカのメーカーが製造する大型電気トラックが近年価格を押し上げている中、AYRO Vanishの小型電気ミニトラックは、新鮮な変化をもたらすかもしれない。
米国では、LSV（低速車両）は最高速度制限が時速35マイル（56キロ）の公道での走行が許可されているが、LSV自体の最高速度は時速25マイル（40キロ）に制限されている。
この電動ミニトラックは、軽作業から重作業まで対応できる汎用性の高いプラットフォームを備えています。LSV仕様の最大積載量は1,200ポンド（544kg）ですが、同社によれば、LSV仕様ではない方の積載量は1,800ポンド（816kg）とさらに高くなっています。
推定航続距離50マイル（80km）は、新型リビアンやフォードF-150ライトニングには到底及ばないものの、AYRO Vanishは50マイルの航続距離で十分な近距離走行を想定して設計されている。オフロード走行ではなく、職場での移動や近距離配送などを想定した設計だ。
充電が必要な場合、この電気ミニトラックは従来の120Vまたは240Vの壁コンセントを使用することも、ほとんどの公共充電ステーションと同様にJ1772充電器として構成することもできます。
全長約3.94メートル（13フィート弱）のAYRO Vanishは、フォードF-150ライトニングの全長と全幅の約3分の2に相当する。同社によれば、ミラーを取り外せば両開きドアを通り抜けることも可能だという。
Vanishの開発プロセスには、2件の新規デザイン特許、複数の根本的に革新的なサステナビリティ特許、4件の米国実用新案特許、および2件の米国実用新案特許出願が含まれていました。
この車は、主に北米およびヨーロッパ製の部品を使用して、テキサス州にあるAYRO工場で組み立てられている。
AYRO Vanishは、ゼロから設計しました。コンセプトから生産、そして導入に至るまで、あらゆる細部にまで配慮しています。さらに、主に北米とヨーロッパから調達した車両は、テキサス州ラウンドロックにある当社の施設で最終組み立てと統合を行うため、太平洋を越える輸送コストの上昇、輸送時間、輸入関税、品質に関する懸念を解消できます。
同社は、AYRO Vanishの理想的な用途として、従来のピックアップトラックでは大きすぎ、ゴルフカートやUTVでは小さすぎる業界を挙げている。大学、企業や医療機関のキャンパス、ホテルやリゾート、ゴルフコース、スタジアム、マリーナといった場所はもちろん、市内での配送車両としても理想的な用途となるだろう。
交通量の多い都市部では、交通速度が時速25マイル（40キロ）を超えることはほとんどないため、AYRO Vanishはまさにうってつけの選択肢であり、従来のゼロエミッション車に代わる選択肢となる。
AYROの目標は、サステナビリティの本質そのものを再定義することです。AYROでは、お客様と協力して、二酸化炭素排出量の削減にとどまらないソリューションを提供する未来を目指しています。AYRO Vanishの開発と今後の製品ロードマップにおいて、タイヤのトレッド、燃料電池、有害な液体、耳障りな音、そして不快な視覚効果など、様々な要素を検討しました。つまり、サステナビリティは単なる到達点ではなく、進化し続ける旅なのです。
LSV（低速電動車両）は、米国では小規模ながら成長を続ける産業です。特に注目すべきは、ホテル、リゾート、空港などでよく見かけるGEMコミュニティ電気自動車などです。一部の違法なアジア系車両が、少量ながら米国に輸入され始めています。私自身も、ほとんどの米国在住の中国系電気ミニトラック輸入業者が請求する価格のほんの一部で、中国から電気ミニトラックを輸入しました。
AYRO Vanishの価格は約2万5000ドルになると予想されており、これは出力の低いゴルフカートの価格をはるかに上回り、アメリカ製の電動UTVの価格に近い。これは、2万5000ドルのPolaris RANGER XP Kinetic UTVに相当し、リチウムイオンバッテリーを搭載したGEMトラックの2万6500ドル未満である（ただし、鉛蓄電池を搭載したGEM車両は約1万7000ドルから）。
安定した在庫を誇る唯一の米国製電動ミニトラックであるピックマン・エレクトリック・ミニトラックと比較すると、AYRO Vanishの価格は約25%高い。現地での組み立てと米国および欧州製の部品を使用することで、ピックマンのトラックの2万ドルのリチウムイオン版に対する5,000ドルの価格差を相殺している。
AYROの価格は、一般の消費者にとっては依然としてやや高めだが、高速道路を走行できるフルサイズの電気トラックと比べれば、その差は歴然としている。しかし、AYRO Vanishは、個人ドライバーよりも法人顧客を惹きつけている。食品ボックス、フラットベッド、三方開きのテールゲートを備えたユーティリティベッド、安全な保管用のカーゴボックスなど、後部荷台の構成オプションが充実していることから、この車両の商業用途における可能性がうかがえる。
最初のテスト車両は今年後半に納車予定です。また、来年初頭には予約注文の受付を開始し、2023年第1四半期に量産を開始する予定です。
ミカ・トールは、電気自動車愛好家であり、バッテリー愛好家でもあり、Amazonでベストセラー1位を獲得した書籍『DIYリチウム電池』、『DIY太陽光発電』、『究極のDIY電動自転車ガイド』、『電動自転車マニフェスト』の著者です。
ミカが現在日常的に乗っている電動自転車は、999ドルのLectric XP 2.0、1,095ドルのRide1Up Roadster V2、1,199ドルのRad Power Bikes RadMission、そして3,299ドルのPriority Currentだ。しかし、最近は乗り換えが頻繁にある。