米国製電動軽トラックとしてAYRO Vanishを発表

AYRO Vanish LSV ユーティリティが発表されたばかりで、同社の米国製電気低速車両の新しいロードマップが導入されました。
LSV (低速車両) は、オートバイと自動車の間の規制カテゴリに分類される、連邦政府が認めた車両クラスです。
ヨーロッパの L6e や L7e 四輪車と同様に、アメリカの LSV は自動車のような四輪車ですが、厳密に言えば自動車ではありません。代わりに、それらは独自の別個の車両クラスとして存在し、高速道路車両よりも安全性や製造規制が少ないです。
DOT 準拠のシートベルト、リアビューカメラ、ミラー、ライトなどの基本的な安全装備は依然として必要ですが、エアバッグや衝突安全準拠などの高価で複雑な装備は必要ありません。
この安全性のトレードオフにより、より少量かつ低価格での生産が可能になります。最近、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンなどの米国メーカーのフルサイズ電気トラックが価格を押し上げているため、AYRO Vanishの小型電気ミニトラックは気分転換になるかもしれない。
米国では、LSV は公道での公道走行が許可されており、公道制限速度は 35 マイル (56 km/h) までですが、LSV 自体の最高速度は 25 マイル (40 km/h) に制限されています。
この電動ミニトラックは、軽作業と重作業の両方をサポートする適応性の高いプラットフォームを備えています。LSV バージョンの最大ペイロードは 1,200 ポンド (544 kg) ですが、同社によれば、非 LSV バージョンの最大ペイロードは 1,800 ポンド (816 kg) です。
推定航続距離 50 マイル (80 km) は、新型リビアンやフォード F-150 ライトニングには決して及びませんが、AYRO Vanish は、50 マイルの航続距離で十分と考えられる、より局地的な運用向けに設計されています。オフロード旅行ではなく、職場の公共料金や地元の配達を考えてください。
充電が必要な場合、電動ミニトラックは従来の 120V または 240V の壁コンセントを使用することも、ほとんどの公共充電ステーションと同様に J1772 充電器として構成することもできます。
AYRO Vanish の長さは 13 フィート (3.94 メートル) 弱で、フォード F-150 ライトニングの長さと幅の約 3 分の 2 です。同社によれば、ミラーを取り外した状態でも観音開きドアからの走行も可能だという。
Vanish の開発プロセスには、2 件の新しいデザイン特許、いくつかの根本的に革新的な持続可能性特許、4 ​​件の米国実用技術特許、および 2 件の追加の米国実用新案特許の出願が含まれていました。
この車は、主に北米とヨーロッパのコンポーネントを使用して、テキサス州の AYRO 工場で組み立てられています。
私たちは AYRO Vanish をゼロから設計しました。コンセプトから制作、実装に至るまで、あらゆる細部が考慮されるようにしたいと考えています。さらに、この車両は主に北米とヨーロッパから調達されており、テキサス州ラウンドロックの当社施設で最終組み立ておよび統合されており、太平洋横断輸送コスト、輸送時間、輸入関税、品質の上昇に関する懸念を解消しています。
同社は、AYRO Vanishの理想的な用途として、従来のピックアップが大きすぎ、ゴルフカートやUTVが小さすぎる業界を挙げている。大学、企業や医療のキャンパス、ホテルやリゾート、ゴルフコース、スタジアム、マリーナなどのエリアや、市内の配送車両が理想的な用途となります。
交通量が時速 25 マイル (40 km/h) を超えることはめったにない混雑した都市では、AYRO Vanish が最適であり、従来のゼロエミッション車の代替手段となります。
AYRO の目標は、持続可能性の本質そのものを再定義することです。AYRO では、お客様と協力して、ソリューションが炭素排出の制限を超える未来を実現します。AYRO Vanish と将来の製品ロードマップの開発において、私たちはタイヤのトレッド、燃料電池、有毒な液体、耳障りな音、さらには耳障りなビジュアルを開発しました。つまり、持続可能性は単なる目的地ではなく、進化する旅なのです。
LSV は、米国では小さいながらも成長している業界です。最も注目に値するのは、ホテル、リゾート、空港でよく見られる GEM Community Electric Vehicle などの車両です。アジアの違法品種の一部が数量限定で米国に輸入され始めている。私は、ほとんどのアメリカの中国製電動小型トラック輸入業者の価格の数分の一で、中国から自分の電動小型トラックを輸入しました。
AYRO Vanishの価格は約25,000ドルと予想されており、それほど強力ではないゴルフカートの価格をはるかに上回り、米国製の電動UTVの価格に近いです。これは、25,000ドルのPolaris RANGER XP Kinetic UTVに相当し、リチウムイオンバッテリーを搭載したGEMトラックの場合は26,500ドル未満です（ただし、鉛酸バッテリーを搭載したGEM車両の価格は約17,000ドルからです）。
米国で唯一安定在庫のある街頭電動ミニトラックであるピックマン・エレクトリック・ミニ・トラックと比較すると、AYRO Vanishの価格は約25パーセント高い。現地での組み立てと米国および欧州の部品により、ピックマンのトラックのリチウムイオン版の 20,000 ドルに対する 5,000 ドルのプレミアムを相殺することができます。
AYRO の価格はほとんどの個人消費者にとってはまだ少し高いかもしれませんが、高速道路を走行できるフルサイズの電気トラックと比較すると見劣りします。しかし、AYRO Vanish は個人ドライバーよりもビジネス顧客を惹きつけています。食品ボックス、フラットベッド、三面テールゲートを備えたユーティリティベッド、安全な保管用のカーゴボックスを含む追加の後部貨物構成は、車両の潜在的な商業用途を示しています。
最初のテスト車両は今年後半に利用可能になる予定です。また、来年初めに予約注文の受け付けを開始し、2023 年の第 1 四半期に量産を開始する予定です。
ミカ・トールは個人的な電気自動車の愛好家であり、バッテリー愛好家であり、Amazon 売上ナンバー 1 の書籍『DIY リチウム電池』、『DIY 太陽光発電』、『究極の DIY 電動自転車ガイド』、および『電動自転車マニフェスト』の著者です。
ミカの現在の日常ライダーを構成する電動自転車は、999 ドルの Lectric XP 2.0、1,095 ドルの Ride1Up Roadster V2、1,199 ドルの Rad Power Bikes RadMission、および 3,299 ドルの Priority Current です。しかし、最近ではリストは常に変化しています。