米国製電動ミニトラック「AYRO Vanish」発表

AYRO Vanish LSVユーティリティが発表され、同社の米国製電動低速車両の新たなロードマップが提示された。
LSV（低速車両）は、オートバイと自動車の間の規制カテゴリに該当する、連邦政府が認定した車両クラスです。
欧州のL6eまたはL7e四輪車と同様に、アメリカのLSVは自動車のような四輪車ですが、厳密には自動車ではありません。代わりに、LSVは独自の車両クラスに属し、高速道路で走行する自動車よりも安全規制や製造規制が緩いです。
DOT 準拠のシートベルト、リアビューカメラ、ミラー、ライトなどの基本的な安全装置は必要ですが、エアバッグや衝突安全準拠などの高価で複雑な装置は必要ありません。
この安全性とのトレードオフにより、少量生産と低価格化が実現しています。フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンといったアメリカメーカーのフルサイズ電気トラックが最近価格を高騰させている中、AYRO Vanishの小型電気ミニトラックは、新たな風を吹き込むかもしれません。
米国では、LSV は公道で最高速度 35 mph (56 km/h) の制限速度で運行することが許可されていますが、LSV 自体の最高速度は 25 mph (40 km/h) に制限されています。
この電動ミニトラックは、軽作業から重作業まで幅広い用途に対応する、適応性の高いプラットフォームを備えています。LSV仕様の最大積載量は1,200ポンド（544kg）ですが、非LSV仕様はさらに積載量が高く、1,800ポンド（816kg）となっています。
推定航続距離は80km（50マイル）と、新型リビアンやフォード F-150 ライトニングには到底及びませんが、AYRO Vanishは50マイルの航続距離で十分な近距離運用を想定して設計されています。オフロード走行ではなく、職場の公共事業や近距離の配達などを想定してください。
充電が必要な場合、電動ミニトラックは従来の 120V または 240V の壁コンセントを使用することも、ほとんどの公共充電ステーションと同様に J1772 充電器として構成することもできます。
全長13フィート（3.94メートル）弱のAYRO Vanishは、フォードF-150 Lightningの全長と全幅の約3分の2です。ミラーを外せば、両開きドアから車が通行できると同社は述べています。
Vanish の開発プロセスには、2 件の新しいデザイン特許、いくつかの根本的に革新的な持続可能性特許、4 件の米国実用技術特許、および 2 件の追加の米国実用新案特許の申請が含まれていました。
この車は主に北米とヨーロッパの部品を使用してテキサス州のAYRO工場で組み立てられている。
AYRO Vanishは、ゼロから設計しました。コンセプトから製造、実装に至るまで、細部に至るまで徹底的に配慮しています。さらに、主に北米とヨーロッパから調達した車両は、テキサス州ラウンドロックにある当社工場で最終組み立てと統合が行われているため、太平洋横断輸送コストの高騰、輸送時間、輸入関税、品質への懸念を解消できます。
同社は、AYRO Vanishの理想的な用途として、従来のピックアップトラックでは大きすぎ、ゴルフカートやUTVでは小さすぎる業界を挙げています。大学、企業や医療施設、ホテルやリゾート、ゴルフコース、スタジアム、マリーナといった施設に加え、市街地の配送車両としても理想的な用途です。
交通量が時速 25 マイル (40 km/h) を超えることがほとんどない混雑した都市では、AYRO Vanish は従来のゼロエミッション車の代替として最適です。
AYROの目標は、持続可能性の本質を再定義することです。AYROはお客様と協力し、二酸化炭素排出量の抑制にとどまらないソリューションを提供する未来の実現を目指しています。AYRO Vanishの開発と将来の製品ロードマップにおいては、タイヤのトレッド、燃料電池、有毒な液体、耳障りな音、そして視覚的な刺激までも開発しました。つまり、持続可能性とは単なる目的地ではなく、進化し続ける旅なのです。
LSV（電気自動車）は米国では小規模ながら成長産業です。中でも注目すべきは、ホテル、リゾート、空港などでよく見かけるGEMコミュニティ電気自動車のような車両です。違法に輸入されたアジア産の車両も、少量ながら米国に輸入され始めています。私自身も、中国から電気ミニトラックを輸入しましたが、アメリカの中国製電気ミニトラック輸入業者のほとんどが提示する価格のほんの一部で済みました。
AYRO Vanishの価格は2万5000ドル前後になると予想されており、これはパワーの低いゴルフカートの価格をはるかに上回り、アメリカ製の電動UTVの価格に近い。これは2万5000ドルのPolaris RANGER XP Kinetic UTVと同等で、リチウムイオンバッテリーを搭載したGEMトラックの2万6500ドル未満に相当する（ただし、鉛蓄電池搭載のGEM車両は約1万7000ドルから）。
米国で唯一在庫が安定している電気ミニトラック、ピックマン・エレクトリック・ミニトラックと比較すると、AYRO Vanishは約25%高価です。現地での組み立てと米国および欧州製の部品により、ピックマンのトラックのリチウムイオンバージョン（2万ドル）に対する5,000ドルの高価格を相殺しています。
AYROの価格は、一般消費者にとってはまだ少々高価ですが、高速道路を走行できるフルサイズの電気トラックと比べれば大したことはありません。しかし、AYRO Vanishは個人ドライバーよりもビジネスユーザーを惹きつけています。フードボックス、フラットベッド、三面テールゲート付きのユーティリティベッド、そして安全な収納のためのカーゴボックスといった追加の後部荷物構成は、この車両の商業利用の可能性を示唆しています。
最初のテスト車両は今年後半に発売予定です。また、来年初めには予約受付を開始し、2023年第1四半期には量産を開始する予定です。
ミカ・トールは、電気自動車の愛好家であり、バッテリー愛好家で、Amazon で売上第 1 位を獲得した書籍『DIY リチウム バッテリー』、『DIY ソーラー パワー』、『究極の DIY 電動自転車ガイド』、『電動自転車マニフェスト』の著者です。
ミカが現在毎日乗っている電動自転車は、999ドルのLectric XP 2.0、1,095ドルのRide1Up Roadster V2、1,199ドルのRad Power Bikes RadMission、そして3,299ドルのPriority Currentです。しかし、最近はリストが常に変化しています。