アーキモト社のワイルドな三輪電気自動車が破産から救われた

先月、私たちは、時速 120 km (75 マイル) の楽しくて陽気な三輪電気自動車を製造する会社、Arcimoto の財務問題について報告しました。同社は工場を存続させるために早急に追加資金を求めており、破産の危機に瀕していると言われている。
生産の停止とオレゴン州ユージーンの工場の一時閉鎖を余儀なくされた後、Arcimoto は今週良いニュースとともに戻ってきました。同社は低価格の即時株式調達で1200万ドルを調達し、事業を再開した。
痛みを伴う資金調達ラウンドから得た新たな資金により、照明が再び点灯し、Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) は早ければ来月にもラインオフされる予定です。
FUV は戻ってきただけでなく、これまで以上に改良されました。同社によると、新型ではステアリングシステムが改良され、操縦性や操縦性が向上するとのこと。このアップデートにより、ステアリングにかかる​​労力が最大 40% 軽減されることが期待されています。
FUVを何度かテストしましたが、素晴らしい乗り心地でした。しかし、ハンドルに座ったときに最初に目につく欠点は、低速ステアリングにどれだけの力が必要かということです。高速でのハンドリングも良好です。しかし、低速では文字通り舗装の上でゴムを押していることになります。
私のライドのビデオは以下でご覧いただけます。私はスラローム トラフィック コーンを試しましたが、2 倍にして 2 つおきのコーンを狙ったほうが効果的であることがわかりました。私は電動二輪車に乗っていることが多いので、その独特の魅力にもかかわらず、FUV は私が乗っているほとんどの乗り物ほど機敏ではないと言っても過言ではありません。
この新しいアップデートはパワーステアリングの感触を改善するものとみられ、工場再開後の最初の新モデルに導入される予定だ。
アルシモトがこれまでに直面した最大のハードルの 1 つは、これらの洗練された車に 2 万ドル以上を費やすようライダーを説得することでした。大量生産により、最終的には価格を12,000ドル近くまで下げることができると言われているが、それまでの間、この専用車両は従来の電気自動車に代わる高価な代替品であることが証明されている。確かにデザイン上の興味深い違いはいくつかありますが、2人乗りのオープンカーは普通の車のような実用性に欠けています。
しかし、Arcimoto は消費者だけに焦点を当てているわけではありません。同社は法人顧客向けにデリバレーターと呼ばれるトラックバージョンの車両も用意している。後部座席の代わりに、食品の配達、荷物の配達、その他のさまざまな便利な作業に使用できる大きな収納ボックスを設置します。
完全に密閉されたコックピットがないことが、依然として一部の人にとってハンディキャップとなっています。オレゴン州で雨の日にサイドスカートを着用するデモビデオでは、風やセミトレーラーなど他の車両からの水しぶき、そして若くて勇敢でない限り一般的に暖かく保つ必要性が考慮されていない。
ほとんどのバイク乗りは悪天候では走行しませんが、本物のドアならそれが可能です。フルドアには基本的な盗難防止機能も備わっています。この点で、ハーフドアはコンバーチブルにあまりにも似ています。
何年も前に、アルシモトはフルレングスのドアを備えたプロトタイプを持っていましたが、何らかの理由でそれを放棄しました。もし彼らが乾いた砂漠に駐留していれば、彼らの半オープンな精神状態がもっと見えるだろうが、車はどこでも盗まれている。
それらの車を封印して（お好みで窓を下ろしてください）、もっと多くの顧客が興味を持つでしょう、本当に！17,000 ドル程度の価格もより望ましく、売上が増加すればその価格も手頃になる可能性があります。
Arcimoto が事業を継続するための資金を見つけることができたと聞いて非常に嬉しく思います。これが会社を立ち直らせるのに十分であることを願っています。
ここには希望があると思います。もしアルシモトが生き残って大量の生産を達成し、価格を目標の12,000ドルまで下げることができれば、同社の需要は大幅に増加する可能性があります。
12,000ドルと20,000ドルの差は、特にほとんどの家族にとってファーストカーというよりもセカンドカーに近い車の場合、非常に大きいです。
これは多くの人にとって賢い買い物でしょうか?おそらくそうではありません。最近では、むしろ変人たちの巣窟のようなものです。しかし、FUV とその最高級ロードスターを知ると、試せば誰でも必ず気に入ると断言できます。
Micah Toll は個人的な電気自動車愛好家であり、バッテリー愛好家であり、Amazon 売上ナンバー 1 の書籍『DIY リチウム電池』、『DIY 太陽エネルギー』、『完全 DIY 電動自転車ガイド』、および『電動自転車マニフェスト』の著者です。
ミカの現在の毎日のライダーを構成する電動自転車は、999 ドルの Lectric XP 2.0、1,095 ドルの Ride1Up Roadster V2、1,199 ドルの Rad Power Bikes RadMission、および 3,299 ドルの Priority Current です。しかし、最近ではリストは常に変化しています。