世界が温室効果ガスの排出削減に取り組む中、ソーラーカーと電気自動車の議論が白熱しています。電気自動車は着実に人気を集めていますが、ソーラーカーは比較的新しいコンセプトです。では、ソーラーカーはどのように機能するのでしょうか？
車にはソーラーパネルが搭載されており、太陽から発生するエネルギーを吸収して電気に変換します。このエネルギーは、通常荷物に取り付けられたバッテリーに送られ、必要になるまで蓄えられます。ソーラーパネル搭載車は環境に優しく耐久性に優れているなどの利点がある一方で、課題も抱えています。たとえば、車にソーラーパネルを設置するにはスペースが足りません。また、これらの車は特定の気候条件にしか適していないことも言うまでもありません。一方、電気自動車は環境に優しく、プラグインハイブリッド車、走行距離延長車、バッテリー駆動車など、さまざまな形態があります。専門家は、利便性と燃費の良さから、電気自動車が最良の選択肢だと考えています。ただし、ソーラーパネルはエアコンなど、車の他の部分にも電力を供給できます。さらに、電気自動車にソーラーパネルを搭載することで、1回の充電で数マイル長く走行できるようになります。
次世代自動車を支えるOEMとエコシステムは、何に賭けるべきでしょうか？市場調査会社Market Research Futureのシニアアナリスト、スワプニル・パルベ氏が、太陽光発電自動車と電気自動車の争いに勝者が1社しかいない理由を説明します。
これらのソーラー電気自動車は、電気自動車と同じエネルギー源を使用しています。車両にソーラーパネルを搭載することは商業的に実現可能ではありません。一方、電気自動車は、電力変換器、電動モーター、そしてエネルギー源としてのバッテリーで構成される最新の電気推進システムをベースにした、非常に先進的な車両です。
環境に優しい交通ソリューションを専門とするブラック＆ビーチ社の技術スペシャリスト、クリス・ロゲ氏は、2種類の車両をどちらか一方に絞って議論するのは誤った考え方だと考えています。そのため、業界に対し、クリーンエネルギー車両同士を比較しないようアドバイスしています。
太陽光発電（PV）と電気自動車の統合は、技術的・経済的な課題と機会をもたらし、独自の車両設計や用途につながる可能性があります。現在、利用可能な太陽光発電技術のフォームファクターの制約と、車両の空力特性、重量、規制上の安全性、そして紫外線耐性バッテリーパックとのバランスを取ることが自動車メーカーにとっての課題であり、近年の電気自動車と太陽光発電アプリケーションの量産は、HVAC補助負荷と、車両に搭載された12ボルトバッテリーの継続的な充電またはメンテナンスに限られています。このバッテリーは、表面積が広く太陽光に常にさらされる車両に搭載されており、通常の充電オプションが限られており、毎日または毎週の低速走行が求められます。このアプリケーションの典型的な用途は、市街地の短距離路線を走るスクールバス、電動アシスト、バン、ラストマイル配送用のトレーラーです。トレーラーの電動化は今後さらに進むと予想されます。レクリエーションビークルは、内蔵写真タグの恩恵を受けることができます。太陽光の下でバッテリー寿命を延ばすことができる4×4 SUVは、長年その恩恵を受けてきました。最悪のシナリオでは、4×4 SUVが遠隔地で停止する可能性があります。再充電する方法がないため、太陽光で1、2日充電すれば数マイル走行できます。電気自動車ではそうです。そして、電気自動車の利用可能な表面を使用して、従来の充電機能を備えた今日のほとんどの車両の実際の日常的な使用を増強または補完できる多くのアプリケーションがあります。同僚のポール・シュタイフが言ったように、先日この問題について話し合ったとき、彼はソーラーカーが全体的な車外再生可能エネルギーソリューションの一部になる可能性があると言いましたが、議論は電気自動車とソーラーカーに関するものであり、お互いに反対するものではありません。どちらか一方だけでなく、電気自動車内および周辺についてもです。太陽光発電の統合ポールが言った発電に関することは、輸送業界のユビキタス電化について私が最も興奮していることの1つを本当に思い起こさせます。それは、重要な人間のインフラに持続可能な電力を供給し、材料を際限なくリサイクルし、将来の世代がより良い未来に働き、生活するための新しい機会を創出する能力を与えてくれるからです。私はBlack & Veatchの変革の一部であることを嬉しく思います。
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投稿日時: 2023年3月10日
